グランプリの鷹

レース中の事故により、一度はレースの道を断念した轟鷹也。だが、今一度香取レーシングチームのドライバーとして、苦難や挫折を味わいながらも自身の経験、テクニックをマシンの設計に反映させながら、トドロキスペシャルなどで名うてのレーサー達を相手に世界のレースを戦っていく。



わたくし、3号は小学生でしたが、夢中になって見ていた！

最終回には、ラリーを走りきった後、ゴールを過ぎても走り続ける鷹也の姿を、エンディングで歩き続ける鷹也の哀愁漂う背中につなげる筋書き・・・・・当時としては珍しく大人の雰囲気を持つアニメであった。

それに実在していた、ニキ・ラウダ（作品中ではニック・ラムダ）やマリオ・アンドレッティらが物語世界の中に登場していた。



昨夜、Ｆ１をみていたら、な・なんと！

グランプリの鷹に出てきた、可変ウィングになっているではありませんか！

DRS（可変リアウィング）の導入
上記、カナダGPでの話し合いの中で提案されていた「オーバーテイクを促進することを目的」として2011年からDRS（可変リアウイング）が導入される。ドライバーは制御エレクトロニクスが可能だと通知した場合のみDRSを使用することができる。DRSは最初の2周では使用できず、ドライバーが先行するマシンの1秒未満に近づいたときにのみ使用が許される予定となっている。

グランプリの鷹世代の僕としては、非常に面白い中継で、片方はＫＥＲＳ（運動エネルギー回収システム）を利用し、片方はＤＲＳ（可変リアウィング）で直線をバトっていたのは面白かった。


もしかして、ＦＩＡの偉いさんは、グランプリの鷹ファンなのかな？

フェラーリのリアビュー・・・・・・かっこいい！