巷にあふれるワイヤーを数本つなぐだけでパワーアップとうたうもののほとんどは、圧力センサーやスロットルセンサー あるいは水温センサーなどの電圧をクリップするものがほとんどで、最適化とは程遠いシーケンスでパワーアップをしようとしており、センサートラブルなどのフェイルセーフ機構は無いに等しい。
さぁ、そこでどうやるか？ですが、Motecやﾓﾄﾛﾆｯｸ、ﾎﾞｯｼｭ社のフルコンをインストールするのも良いのだが、いかんせん基準データから造るのは非常に時間とリスクが高い。
単純に空燃比と点火時期を合わせるだけでも、アクセル開度の速度というか微分値に対する設定や、アクセルオンオフに対する割込み噴射の調整など、車と違って圧倒的なパワーウエイトレシオを誇るバイクで行うのは難しい。
そこで、ダイノジェット社のパワーコマンダーはどうか？とちょっと考えています。
基本的に純正DMEの出力信号を加工するサブコンタイプですが、燃料と点火を微調整するならこれで十分かと。
オートシフター機能も付いていますし、なによりログも取れるので、セッティングが楽に出来るメリットも多いかと。
マフラー、エキマニ換えて空燃比をもっとトルクよりに合わせていけば、規制されている１３００よりパフォーマンスは高いんじゃないの～なんて考えちゃったりなんかしちゃったりして～
また、人柱行ってみようかなぁ～
いくらするの？
返信削除速くなるの？
ひじょ～に興味あるある！
一昔前の事ですが！（ＷＧＰ５００ｃｃ）
返信削除エンジンパワーが２００ｐｓを軽く越えだした頃からライダーの技量（実はタイヤが周回数もたなかった）が追いつかずに毎年のようにパワーダウン＆出力特性変更の一途を辿った！
ノーマルで十分だと思いますが！？
どうでしょうか？
アニー 確かにパワーは充分ありんす。
返信削除でもでも
僕と3号の後ろを文句言いながら追いかけてくるエキセントリックボーイの1号がいるので、なにか弄りたくなってきたでありんす。(笑)
っていうか、高速でバビューンと飛ばす時にどうも上の回転数で燃料が薄い感じがするので、それの修正したいだけといえばそれまでなんですが。。。
バトルシフターもやってみたい！ってだけなんですね～
値段も10万程度で出来そうなんで、やってみようかなぁ～と・・・
エンジン一緒やったら、やっぱカウル付車が有利でしょうな！
返信削除２００ｋｍ／ｈ時に投影面積がハガキ１枚分増えたら３キロやったかな？８ｋｍやったか変わると昔レースやってる時に言われた記憶が有ります？
それを頭にいれながら思いっきり伏せて腕、脚を小さくしてた頃を思い出します！
いっそうの事１０００ＲＲを購入する事をお勧めします！
あれであの値段！安い！（僕やったらお金無いから安い方ＡＢＳ要らんし色は黒）
『駆け抜ける喜び！』
アップハンドル付けましょうか！？
もー また悪魔の囁きが・・・
返信削除資産家アニーこそ、RR買って～
そして、乗らせて～
ほんばに（坂東英二風）
返信削除買ってや！ＲＲ
そして僕に貸してチョ