K1200R パワーアップ その１

今日は午後から子供とプールに行く約束があったので、午前中にK1200Rのパワーアップにともなう下調べをしてみました。

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まずこれが、ツインクリーナーにするキットです。

とりあえず買ってみましたが、これは買うほどの物ではなかったです。
エレメントもK&Nの方が透過面積も広そうです
デュアルにするならK＆Nのクリーナ（K1200S）のキットを購入し、BMW純正のクリーナエレメントを止めるクリップ2個買って、ホットカッターでふさがっている方のクリーナボックスをカットするだけでツインクリーナになります。

まぁまずはバラしていきます～




こっちが塞がっている方。
前方にDMEユニットがあるため、右側のクリーナーのみということになっています。


これが右側のエレメントが収まっているダクトです。


塞がってる方


外すとこんなんです。


さっとダスターしましたが、汚れはそうでもないですが、無数の虫の死骸が入っていました。


ラム圧？得るためにフロントダクトが前方に伸びていますが・・・
その穴の径を測ると・・・49×41でした。
これではラム圧なんて掛るわけがありません。
ちなみに、時速２５０ｋで９０００ｒｐｍ程度だと70パイでも足りないくらいです。
リストリクター？
いやいや、騒音対策でしょう。
吸気音って意外と大きいですからね。



クリーナーの中のファンネルです。
この辺はフェラーリ同様ちゃんと作ってる感じがします。


とりあえず、絞られている部分を外してみましょう。

この状態だと結構うるさいです。

とりあえず、物理的な部分はサッとチェックしてみましたが、ボックスはK1200Sと全く共通でした。

今日はこれ以外にDMEの制御がどうなっているのか見てみましたが・・・車と比べるとものごっつい単純なものです。
さーて、DMEはどうしようかなぁ～？

まずはダクト外しでそれ以外は何もせずにパワーチェックしてからDME系をちょこっと弄ってみようと思います。

さくっと組み上げて久しぶりに洗車！
HPのホイルを洗い上げると、やっぱりイブイ！！


ダクト外すだけでも上のフィーリングは良いですね～
しかし、音が気に入らないなぁ～

また暇な時に続き書いていきま～す。